Ich habe mich dafür im Vorfeld für einen modifizierten T35 (hybridlader mit der Ansaugschnecke eines T4) entschieden. Das Ding befeuert ans. gemachte Ford Escort Cosworth's. Das Teil wurde komplett revidiert und bearbeitet. Der sollte auch recht gut abdampfen.. allerdings ist im Gegensatz zu einem Gruppe N T3 (Originalgrösse) einiges an Drehmomentsverlust unten raus zu erwarten. Das Turboloch wird bei mir viel grösser sein als bei anderen Turbos.. dafür wird er ab ca. 3500 - 4000/Umin abgehen wie eine gestochene Sau. Jedoch ist der 75er Turbo viel geiler zu fahren wenn er die volle Power breits bei knapp 2400/Umin rein gepfiffen bekommt.... wenn er dann noch schön hoch zieht ist das optimal... den 75er Turbo fährst du in der Regel nicht zum Begrenzer (ausser im 5. 
) da schaltest du ein paar 100/Umin früher, so dass es gerade reicht um um wieder beim Boost anzusetzen..... wenn du ihn ausdrehst verpasst du den nötigen Drehmomentsschub der das Turbofahren ausmacht. Das will eben gelehrnt sein. Naja mal abwarten.... wenn das Teil bei mir nicht ordentlich für Fun sorgt kommt schnell so ein Gruppe N Lader rein... habe schon so ein Teil in den Händen gehabt.. ist echt der Oberhammer.... im roten Turbo hatte ich sowas ähnliches und ich kann dir sagen....... da hauts Frau Müller die Lockenwickler in den Schoss 
aber denke bei turbodeltone bin ich in guter hände 
wären schon noch geil. 
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auch schon erwähnt. Spiele ja nicht ohne entsprechende Sachkenntnisse rum 
