Turbo kaputt wegen 10w40 Öl? 2.4 JTD

[Schabi]

Salü zemma

Bräuchte eine Ferndiagnose. Hoffe ihr habt eure Zauberkugeln zur Hand
Haben letzten Samstag bei ATU den Ölwechsel machen lassen.
Heute hat die Karre auf einmal keine Leistung. Turbo kommt nicht.
Ölstand ist noch ok.
LMM habe ich abgeklemmt, noch schlimmer als mit
KAT etc. glüht nicht, scheint also nicht zu zu sein.

Fehlerspeicher habe ich ausgelesen, nichts hinterlegt.

Oh, noch was. Bei ganz kaltem Motor hatte die Karre ein Spürchen weniger Kraft als nach einer halben Stunde Leerlauf.


Was könnte es sein? Hoffe nicht der Turbo

Netten Gruss

Roman

[Schabi]

Södele

Hab mal mein OBD Gerät angeschlossen.
Keine Fehler gemeldet.
Wenn ich kräftig Gas gebe, Regelt das Überdruckventil vom Turbo. Müsste also auch funzen.

Mein OBD Gerät hat einen interessanten Wert angegeben:

ECT: 215`C Kühlmittel-Temperatur

Da hätte es mir doch schon lange den Motor um die Ohren gehauen

[Schabi]

Södele,

hab den Fehler gefunden.

Nachdem ich den LMM abgehängt hatte und es nichts brachte.
Den Temperaturmesser ignoriert habe etc...

Habe ich bissel gegoogelt und Symthome verglichen, mit Herrn Barone von Garage Barone aus Wittenbach telefoniert, etc..
Er hat echt eine grosse Ahnung und ist supernett. Leider sind solche Alfa Garagen rar. Besten Dank.

So, jetzt aber ran ans Werk: Abgasrückführungsventil ausgebaut, gereinigt und der Turbo schnurrt wieder wie ne Eins

Gruss Roman

[Silversnake]

...mit Herrn Barone von Garage Barone aus Wittenbach telefoniert, etc..
Er hat echt eine grosse Ahnung und ist supernett. Leider sind solche Alfa Garagen rar. Besten Dank.

Darum vertraue ich nur ihm meine Autos...der ALFA-GOTT schlechthin

[Schabi]

Södele,
es hat sich wieder was getan.

Vor einigen Tagen war die Leistung wieder grottenschlecht.

Da ich keinen Bock habe hunderte von Franken für ein Ventil auszugeben welches dem Motor "Drecksluft" zuführt, hab ich das Ding einfach blind gelegt.

Motorabdeckung weg, 2 Schrauben des AGR Ventil gelöst, ein 0.5mm Blech zwischen die Flansche geschoben, fertig!!!

Keine 10min Arbeit und der Turbo zieht wie sau

[164Q.V.Lugano]

Hallo Schäbi............
Hätte ih vorher deine post gelesen, hätte ich dir sofort mitteilt das du den ERG ventil bei diesel model schliessen kannst sollst
Hab ich bei meinen auch gemacht, danach beide gummi schlauche gegen inox schlauche getauscht( der unterer von turbo zum intercooler, den oberen auch) das empfehle ich dir auch zu machen.......ist wie tag u. nacht.

Ach ja falls intresse hast, habe zusatz chip für deinen modell

[Schabi]

Salü

Schade, hättest wirklich früher lesen sollen. Hät mir viel Zeit erspart

Der Schlauch welcher über die Batterie geht, hat einen Riss. Hab ich mal prov. zugepappt.
Kannst du mir Details über den Inox-Schlauch nennen? Spiralschlauch oder wie?

Chip, hmmm. Naja...ist die Karre vom Frauchen. Sofern es kein Spritersparnis bringt, würde ich sagen vielleicht. Höre aber gerne zu

Gruss Roman

[164Q.V.Lugano]

hehe.......ich weiss sorry
Ja genau diesen schlauch, aber noch wichtiger ist der untere, weil jedesmal wenn du gas gibst und der turbo einsetzt dent sich dieses schlauch und verlierst an leistung u. mit der zeit eben reisen diesen sch....dinger darum einmal wechsel u. nie wieder probleme. Lege dir paar fotos bei ok (die hat mein vater angefertigt,gemäss originalen,Er ist schlosser, zum meinen glück)


Sieht mann nicht do gut

hier eben den originalen


Ansonsten im netzt findest auch welche, aber sind für den 1.9JTD(aber gemäss fotos könnten sie auch passen?!)


betreff der chip, wenn du normal fährst dann hast du garantiert weniger verbrauch( sagen wir je nach fahrweise u wLand autob. usw. kannst gute 100km mehr machen) das gute daran ist du kannst in jederzeit verstellen, hast wenn ich mich nicht irre 10 einstellmöglichkeit, ganz einfach mit einen kleinen schraubenzieher

[Schabi]

Salü,

danke für die Bilder. Gute Sache, bin ja auch Metallbauer, nur bissel faul

Was kostet denn dieser Chip?

Gruss Roman