umso besser, deine werte sind ja noch viel besser als die aus meiner tabelledidiklement hat geschrieben:@mo155
Die Angaben sind auch veraltet.
Der 8C wird 450 PS und 490 Newtonmeter haben. Das Getriebe ist sequentiell, am Lenkrad geschaltet oder Automatik.
0-100 wurde in Paris mit 4.2 Sekunden angegeben, Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 290 km/h --- > offiziell.
Laut Insidern wurde in einem Vergleich mit einem Maserati ein Höchst von 318 km erreicht. Kann aber am Rückenwind liegen
Stimmt grundsätzlich, es ist aber noch kein gültiger Kaufvertrag unterzeichnet worden. Verschiedene Händler haben wohl einen vorabvertrag, ist aber alles unverbindlich.xbertone hat geschrieben:..Tatsache ist - und Didi wird dies sicherlich bestätigen können - dass die 8C eigentlich alle schon verkauft sind.
Auch wird dieser kaum einmal 'billig' zu haben sein...
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,440342,00.html hat geschrieben:ALFA ROMEO 8C COMPETIZIONE
Mit Herzblut lackiert
Kaum eine andere Marke predigt Sportlichkeit so penetrant wie Alfa Romeo. Da müssen die Italiener ab und an auch den Beweis antreten, dass sie wirklich noch Sportwagen bauen können. Jüngster Beleg ist das Modell 8C Competizione, dass in Paris Weltpremiere feiert.
Wie gut, dass zum Fiat-Konzern auch waschechte Sportwagenmarken wie Ferrari und Maserati gehören. Denn nur aufgrund der daraus entstehenden Möglichkeiten lassen sich Autos wie der Alfa Romeo 8C Competizione auf die Räder stellen. Der Zweisitzer ist der aufregendste und spektakulärste Alfa seit langem, und er wird vom nächsten Herbst an in einer Auflage von 500 Exemplaren gebaut werden. Zu einem Preis, der sich wohl zwischen 150.000 und 160.000 Euro einpegeln wird - aber das ist dann auch schon egal.
Zurück zur sogenannten Synergie: Technisch gesehen ist der Alfa 8C ein Maserati, denn der 450 PS starke und 4,7 Liter große V8-Motor stammt ebenso von der Marke mit dem Dreizack-Logo wie die Plattform, die das Rückgrat des Renners bildet. Von Maserati hat der Alfa-Sportler auch das Transaxle-Konstruktionsprinzip übernommen: also Motor vorne, Getriebe hinten. Weil die beiden Antriebselemente getrennt werden, kann das Triebwerk sogar hinter der Vorderachse platziert werden (Getriebe und Kupplung sitzen ja an der Hinterachse), was die Gewichtsverteilung und die Schwerpunktposition verbessert.
Auf Balance kommt es nämlich an, wenn 450 PS und ein lediglich 1400 Kilo schweres Auto eine Liaison eingehen. Wie man hört - es gab bereits einige Auserwählte, die hinters Steuer des Vollblut-Renners durften - fährt sich der Wagen ebenso spektakulär wie er aussieht. Die sechs Gänge des Getriebes werden per Schaltpaddel am Lenkrad eingelegt. Und um das Verhältnis zwischen Leistung und Gewicht möglichst optimal hinzubekommen, sitzt auf einem Gitterrohrrahmen aus Stahl eine Karosserie aus Kohlefaser. Auch die beiden Schalensitze sind aus Carbon gefertigt - Leichtbau war eines der wichtigsten Stichworte bei der Entwicklung des Alfa 8C.
Ein hinreißendes Design und eine ganz spezielle Farbe
Das andere lautet Design. Wolfgang Egger, der Chef des Centro Stile Alfa und somit oberster Kreativer der Mailänder Marke, zitiert mit dem hinreißend geformten Coupé unter anderem den legendären Alfa 33 Stradale aus dem Jahre 1968, weist aber zugleich auf Stilelemente kommender Serienmodelle hin. Das neue Modell leite "ein neues Kapitel" bei Alfa Romeo ein, heißt es im Pressetext zum Auto. Ganz neu ist übrigens auch die Farbe, ein sattes, geschmeidiges Rot, das Alfa wie das Auto "rosso otto tschi" nennt, als "Rot 8C". Und "otto tschi" wiederum ist der traditionelle Begriff für die Achtzylindermodelle der Marke, der bereits in den 1930er und 1940er Jahren geprägt wurde, als die Rennwagen von Alfa Romeo ihre stärkste Zeit hatten und von einem Achtzylindermotor des Konstrukteurs Vittorio Jano befeuert wurden.
Wer den Klang des neuen Motors höre, so heißt es poetisch im Pressetext zum Auto, der "erbebt in süßem Schauer". Angesichts dieses Autos wünscht man dies der Marke Alfa Romeo insgesamt. Beben der bitteren Art gab es zuletzt genug. Und ein Neustart mit solch einem Statement auf 20-Zoll-Rädern ist kein schlechtes Zeichen für die Zukunft.
jüp
@BTBlackTurbo hat geschrieben:Mal was anderes... Ich lese schon zum x-ten mal dass der 8C der Nachfolger vom Montreal sein soll...
Zitat aus (Fachzeitschrift)Blick:
Zum einen der atemberaubende Alfa Romeo 8C Competizione als Erbfolger des legendären Alfa Montreal (1971 bis 1975). Wie beim Montreal sitzt auch beim 8C unter der langen Motorhaube ein V8-Motor.
Bezieht sich wohl einzig und alleine auf den V8... ? .....
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... 
wo ist der bloss im C8?....
