155er Schaltproblem

[cyrille]

seit es kälter geworden ist, habe ich zunehmend probleme, den 2. gang einzulegen! erst ging er noch gut rein, einfach ein bisschen "ruckelig" aber vor ein paar tagen hatte ich wirklich probleme! es "chrooste" abscheulich als ich ihn einlegen wollte! hab ihn dann einfach übersprungen und direkt in den 3. geschaltet und nach einer weile fahren (ca. 5 min) ging er dann wieder rein als wäre da nie ein problem gewesen

kennt ihr das problem? hattet ihr es auch schonmal und was habt ihr dagegen unternommen???

cyrille

[Maxx]

Hey!

Ist bei meinem 2,5TD auch so, aber nur beim 1. Gang.
Dauert so ca. 500m und es funkt ohne Probleme.

Möglw. zu zähes Öl????

MfG,
Maxx

[Chrigi]

wenns beim schalten kratzt sind in der Regel langsam die Synchroringe kaputt... da hilft nur wechseln... da ich aber abwarten würde bis noch alle Gänge kratzen und sich eine Getriebe Revision anfängt zu lohnen schalte einfach mit Zwischengas... da kriegst du den 2. auch noch bei 5500/U ohne zu kratzen rein Aber Vorsicht..... Die synchroringe gehen davon erst richtig kaputt Das macht aber gar nichts, solange du weiter mit Zwischengas fährst wirst du davon nichts mitbekommen... nur wenn mal einer rein sitzt und konventionell schalten will dann wird er sein kratzendes Wunder erleben


So jetzt habe ich mal den Teufel an die Wand gemalt...


Jetzt gebe ich dir aber einen Tipp den du zuerst mal versuchen solltest.


Wechsle dein Getriebeöl... die meisten Leute vergessen das..... ich konnte meinen 3.0 fast gar nicht mehr schalten.. die Gänge waren so hart und verknorkst dass ich mit aller Muskelkraft und unter den kratzensten Bedingungen die Gänge rein drücken musste... als ich die Getriebesuppe ausschüttete und neue Brühe rein kippte ging es ca. 300 km und das Baby liess sich schalten wie ein Neuwagen.... die gänge flutschen wie ein mit Vaseline voll gekleisterter Schwanz ins löchlein rutscht

Probiers aus... wenns immer noch kratzt dann fahre mit Zwischengas.....

PS: wenn das Getriebeöl sehr kalt und somit auch noch extrem dick ist, ist es normal dass die Schaltgänge nicht ganz so einfach gehen wie gewohnt.. genauso wenn es zu heiss wird... dann kann dir schon mal ein Gang blockieren.. deshalb baue ich auf meinen Turbo ja auch einen Getriebeölkühler drauf.

[Ivo]

Hey ich habe bei meinem 155er genau das gleiche Problem! Manchmal kratzt es richtig wenn ich in den 2. oder 3. Gang schalte, aber nur die ersten Kilometer, danach ist es wie neu! Der 2. Gang kann ich am Anfang nicht einlegen, der 3. mit Schwierigkeiten und der 1. nur wenn das Auto steht, wenn es auch nur langsam rollt keine Chance... Das alles vorallem wenn er ein paar Tage draussen gestanden hat!

[cyrille]

die synchronringe galube ich nicht, dass die im eimer sind bei erst 90000km

aber werde zur sicherheit mal das getriebeöl wechseln

aber wo kann man das ablassen und anschliessend wieder auffüllen???

[Psychomike]

@alle

bei mir kratzten alle Gänge vom 1 bis zum 5 !!!!
Es war fürchterlich , alle Passanten schauten mich an wenn ich am schalten war , grässlich !!!
Bis mir ein Freund meines Murmeltieres , einen super Tip gab .
Er sagte mir das es unter Umständen besser wäre beim Schalten die Kupplung zu drücken !!!??? ( nun gut ein bisschen misstrauisch war ich am Anfang Schon ) aber ich muss nun im nachhinein sagen der Mann hatte Recht . Jetzt ist jeder Schaltvorgang eine Wohltat für meine Ohren.
Ich habe nun zeit für mein zweites Problem beim Fahren rauchen die beiden hintere Felgen !!!???
Ich weiss nicht ob es vielleicht an der Angezogenen Handbremse liegt?

Der , der am Murmeltier ein Intimpiercing spendiert.

Psychomike

[cutterslade]

@mike

hehe kuppeln muss man aber nur bei handschaltung nicht bei automat ich hoffe das dir das weiterhilft naja die handbremse muss aus sicherheitsgründen immer angezogen bleiben damit es immer bremst also machst du nix falsch

@all
ich weiss nich aber mein 55er ist sowas von schaltgeil auch jetzt im winter

[Thom]

Mein 1ter und 2ter harzen die ersten 5 Minuten auch stark in tiefen Temperaturen... Sie gehen einfach verdammt streng rein - aber geräuschlos.

Nach dem Getriebeölwechsel hab ich ebenfalls jedesmal eine Verbesserung bemerkt.

[AR155 V6]

Was für ein Getriebeöl verwendet ihr denn für euren 155er

[firefox]

Das mit dem kratzen und hartzen bei schalten ist bei einem sehr kalten Getriebe normal! Unterlasst es einfach die super Mechtipps zu verwenden, die da wären z.B. Automatenöl anstatt richtiges Getriebeöl zu verwenden. Klar am Anfang ist es einfach geil weil man 0 Wiederstand hat beim Schalten, jedoch nehmen die Syncros mit der Zeit mehr Schaden als etwas anderes!

Getirebeöl ist nicht ohne Grund extra Dickflüssiger!

Vor allem die Alfetta-75er Transaxle haben dieses Problem sehr stark! Am besten man tauscht das Getriebeöl komplett aus und macht neues rein. Danach sollte es meistens wieder besser gehen. Macht aber auch hier keine Experimente und nehmt die Viskosität die gebraucht wird

Ich habe keine Probleme damit wenns etwas schwergängiger geht. Wie ihr geschrieben habt ist es meistens nach ein paar hundert Metern ja wieder gut! Bei mir am 75 gehts mehrere Kilometer bis jeder gang ohne hartzen eigelegt werden kann!

Da der Motor ja meistens auch kalt ist und nicht gefordert wird sollte dies auch für das Getriebe gelten!

Ist also alles halb so schlimm und typisch ein Alfagetriebe!

[Chrigi]

ich geb dir einen Tipp von Herzen... fülle nur die Suppe ein die der Herrsteller in der Betriebsanleitung vorschreibt!!!!!!!!! Du kannst gar nichts falsch machen.... lass es in einer Garage machen oder bei einem Freund sofern ihr eine Spritze habt.... ans. ist es etwas Mühsam.

[Psychomike]

@Chrigi


..............Spritze ??? ..... Ihr es macht ??? ..........wird es mühsam...????

wo bin ich hier gelandet ???
Macht Ihr " KLINIKSEX " ??????

Der , der dem Murmeltier eine Bibel schenkt.

Psychomike

[Chrigi]

ja... wir reden hier von einem Einlauf... einem dickflüssigen, schmierigen Einlauf