Das Forum für den echten ALFA ROMEO Fan

Hi
mich würde hier mal intressieren warum der v6 keinen phasenwandler hat der würde doch auch hier vorteile bringen.
wie funktioniert ein phasenwandler genau? durch öldrock wird die nockenwelle verdreht????

könnte man theorethisch einen motor nachträglich damit ausrüsten?

12er oder 24er?

Ueberleg nochmals den Aufbau der nockenwellen beim V6 12v und beim 4Zylinder

Im Normalfall wird nur die Einlassseite verändert....

warum hat alfa das bis heute noch nciht beim v6 eingestzt????das patent hatten sie ja wohl dafür.
und das prinzip ist ja einfach uns sinnvoll.
leider hab ich keine zeichng vom motor wo der phasenwandler "beschrieben" wird hab somit leider keine ahnung wie das ding genau aussieht und funktioniert
gruß alex

Die neuen V6 haben einen Wandler sei es auf der Einlass wie auf der
Auslassseite, ev. hätte der Umbau beim alten Motor zuviele Kosten
verursacht darum haben sie es wohl bleiben lassen...

http://www.barchetta-lexikon.de/?artikel=p001
da wird erklärt wie der phasenwandler bei der barchetta und den TS 16V motoren funzt

Lordofmp hat geschrieben:warum hat alfa das bis heute noch nciht beim v6 eingestzt????

bis heute stimmt nicht - die neue v6 generation benennt sich "twin phaser" aufgrund der beiden Phasenwandler.

das würde sich ja mit Turbodeltones aussage decken... dass es für den schönen V6 nicht mehr lohnenswert war das umzubauen.. der neue V6 ist ja ein völlig neuer Motor für Alfa

tja schade denke mal grad beim 24 v hätte sich das bezahlt gemacht da er unten rum subjektiv ned so gut geht .

dann hätte die gurke auch gleich nen ketten antrieb (statt zahnriemen)gehabt mmmm das wäre ja dann alfa heaven das leben ohne motorschaden ha ha ha

Na ja ohne Motorschaden.....
Beim Kollege seinem Mercedes 190 EVO I ist die Kette auch übersprungen!!!! Wobei dort Mercedes Lebenslange Garantie bis 500000km gibt

gruss Chris