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Moin, für mein -Projekt bräuchte ich ein paar Infos und hoffe dass mir hier jemand weiterhelfen kann...

Hat jemand ne Ahnung ob ich die Nockenwellen vom 2 Liter Turbo in nen 2,5 Liter Kopf stecken kann? Oder passen vielleicht sogar die ganzen Köpfe vom 2 Liter auf den "großen" Block? Was für Zylindermittenabstände haben die Motoren? Ist der 2,5 Liter 24V noch der gleiche Block? Gibt es einen 2,5 Liter mit Spritzölkühlung für den Kolben?

Habe von nem TÜV-ler gesagt bekommen dass ich in ne Alfetta GT evtl. (wenn ich entsprechende Nachweise hab dass es das wirklich gab) nen 2,5 Liter Turbo eingetragen bekomm -> Callaway "Replica"

Die einfachste Variante wäre (denk ich) die Teile von nem 2 Liter TB zu nehmen und das Steuergerät anzupassen, wasmeint ihr??

Greez AGE

hmm aber der 2.0 TB ist doch nurn einzelturbo oder? und der callaway n twinturbo, oder ist das dem TÜV egal?

Aldo hat geschrieben:hmm aber der 2.0 TB ist doch nurn einzelturbo oder? und der callaway n twinturbo, oder ist das dem TÜV egal?

Oh, ich bin igendwie davon ausgegangen dass der 164 zwei Lader hat...fragt mich bitte nich wieso

Aber gut, dann muss ich mir was anderes einfallen lassen was die Turbos angeht. Aber das Steuergerät würd ich denk ich nehmen, das ist dann wenigstens schon für Turbo "umgerüstet" also der Aufwand beim abändern der Software nich so groß wie beim Sauger-Steuergerät.

Wie sieht es mit den Nockenwellen aus? Passen die 2 Liter Nocken, oder muss ich die Sauger-Nocken umschleifen lassen?

Was mir noch eingefallen ist: Welche Motoren haben einen Klopfsensor? Wäre ja auch nicht verkehrt... der TB hat glaub ich einen.

Danke schon mal!! AGE