Das Forum für den echten ALFA ROMEO Fan

Hallo

Bin zur Zeit dran meinen Motor (AR 155 Q4)
zu revidieren.
sprich der Zylinderkopf wird neu gemacht.

Nun bin ich mir aber unschlüssig was für eine zylinderkopfdichtung ich einbauen soll.....

zum Motor ist noch zu sagen: abweichung zur Serie:

geschmiedete Kolben, Motorelektronik angepasst, Auspuffanlage optimiert,
Leistung vor revisionsbeginn = 255Ps (laut Prüfstand)

Kann mich jemand beraten was die geeigneste Zyl.-Kopfdichtung für diesen Motor ist?

Wäre es ratsam eine mit Schneidringen zu montieren??

Danke scho im voraus für eure Tipps.

Gruss michele

Ich würde bei modifizierten Turbomotoren unbedingt eine verstärkte mit schneidringen wählen!
meine ist von http://www.motech.ch

danke für den tip.

welche hast du bei deinem verwendet? 67633??

155 2.0 Q4 16V Turbo 1.40 mm 85 mm 67837
155 2.0 Q4 16V Turbo 1.60 mm 85 mm 67178
155 2.0 Q4 16V Turbo 1.90 mm 85 mm 66212
155 2.0 Q4 16V Turbo mit Ringe 1.90 mm 85 mm 67633
155 2.0 Q4 16V Turbo o. Ringe 1.60 mm 91.5 mm 67422
155 2.0 Q4 16V Turbo o. Ringe 1.90 mm 91.5 mm 67662

welche dicke hat die originale?
wenn ich eine dickere oder dünnere verwende wird sich auch das verdichtungsverhältnis ändern...darum meine frage...

da mein Zyl.-kopf neu überschliffen wird, wird auch die verdichtung zunehmen....

gruss

Ruf einfach mal bei http://www.motech.ch an. Die beraten dich gerne.
Oder geh einfach mal vorbei, denn ZKD's haben sie sowieso an Lager, dann kannst du sie gleich wieder mitnehmen.
Oder falls du zuwenig technisch versiert bist um genaue Auskunft über den Istzustand deines Motors zu geben, sag Deinem Mech der die Revision durchführt er solle bei Motech die Dichtung bestellen.
Je nachdem wie dein Motor bereits bearbeitet ist, musst du die entsprechende Dichtung wählen. Das gilt für die Dicke wie auch für den Kolbendurchmesser.
Eine ZKD ist wie ein Schuh, der muss passen.

Gruss Serge

http://www.speedshop.ch

oder einfach PN an turbodeltone.

@Serge
Danke für deinen Tip.
Super Firma!!! Sehr freundlich und auskunftsbereit!
echt Top.

Habe mich für die Dichtung mit den Schneidringen entschieden + verstärkte Zyl.Kopfschrauben.
war nicht gerade billig aber hab ein gutes Gefühl dass das kein billiger schrott ist!!

Gruss Michele

Ps: war/ist das evtl. dein Q4 der da auf dem Lift die riesige Turbine zur schau stellt???
falls ja, Top Gerät!!¨da können wir gerne tauschen!!

hi deltone ich hätte da auch ne frage
welche kopfdichtung wäre den bei einem sauger intressant?
konkret gehts um mein ts projekt (das am geldmangel stillsteht)

habe schon geschmiedete kolben (bringen 13:1 verdichtung)
das heist da ist schon gut druck drauf
denke mal da sollte man an der kopfdichtung nicht sparen (vor allem soll der murl auch ein weilchen halten)

gruß alex

Kann dir wie Serge schon gesagt hat, die Kopfdichtung mit Schneidringen
empfehlen und zwar in der Variante ohne Nuten, als Alternative gibt es
noch die Möglichkeit Multi-Layer Stahldichtungen zu nehmen in zwei
Varianten. Diese haben den Vorteil das der Kopf keine Spuren davon-
trägt und so auch weniger abgenommen werden muss, oder da einge-
setzt werden kann wo schon deutlich Material abgenommen wurde.

Immer auch gleich verstärkte Kopfschrauben verwenden, auch wenn
gute Schrauben, gleich wie eine neue Dichtung kosten.

Turbodeltone hat geschrieben:Kopfdichtung mit Schneidringen
empfehlen und zwar in der Variante ohne Nuten, als Alternative gibt es
noch die Möglichkeit Multi-Layer Stahldichtungen zu nehmen in zwei
Varianten.

Gibt's die denn wirklich auch beim 2,0TS 8V???

Die Schneidringdichtungen hab ich immer nur bem 16V gesehen!

Cu,
Maxx

Maxx hat geschrieben:

Turbodeltone hat geschrieben:Kopfdichtung mit Schneidringen
empfehlen und zwar in der Variante ohne Nuten, als Alternative gibt es
noch die Möglichkeit Multi-Layer Stahldichtungen zu nehmen in zwei
Varianten.

Gibt's die denn wirklich auch beim 2,0TS 8V???

Die Schneidringdichtungen hab ich immer nur bem 16V gesehen!

Cu,
Maxx

Ja gibt es auch...