Das Forum für den echten ALFA ROMEO Fan

Ciao Alfisti

habe seid kurzem ein paar neue Teile in der Hand.

- 3.0 V6 12 V Motor zum Basteln.
- Kompressor aus einem Ami
- kein Geld
- keine Zeit

Nun fantasierte ich so ein bisschen rum und träumte mir folgendes zusammen:

Mittels 2.5 KW die Kompression im 3.0 senken. Neue Motorsteuerung. LLK. Fette Einspritzventile. Neue Benzinpumpe. Kompressor daraufpappen.
Viel Kohle aus dem Fenster schmeissen und genügend Zeit verschtreichen lassen

Was haltet ihr von so einem Projetk. Ist es realisierbar? Auf was sollte ich achten?

Gruss

Daniele

machbar isr alles..aber merk dir deinen satz:

Viel Kohle aus dem Fenster schmeissen und genügend Zeit verschtreichen lassen Twisted Evil

Alfista hat geschrieben: Mittels 2.5 KW die Kompression im 3.0 senken.

nicht die Kompression....sondern die verdichtung!

was für ein 3.0 ist es? America? QV? 164?

@ BB

man lebt nur einmal und der Alfista in mir will nun mal befriedigt werden.

@ grüner Enzo

ein normaler 3.0 aus einem irgendwas. Chrigi hilf mir mal auf die Sprünge.
Klar die Verdichtung meinte ich nicht die Kompression. Hatte wohl zu viel Kompressor in Kopf.

enzo hat geschrieben:

Alfista hat geschrieben: Mittels 2.5 KW die Kompression im 3.0 senken.

nicht die Kompression....sondern die verdichtung!

was für ein 3.0 ist es? America? QV? 164?

Läuft die Megasquirt denn schon...?

Viele viele Kohle und viele viele Zeit

Theoretisch gibt es eine günstigere Variante, die KW eines 2.5 wird
dir einen kürzeren Hub bescheren entsprechend müsstest du die Pleuel
und Kolben neu haben um das zu kompensieren...?

Also Grundsätzlich kannst du die Kolben ein bisschen abdrehen um so
die Verdichtung zu reduzieren, es sollte beim Serienkolben genügend
Material haben, am Schluss könnte man den Kolben auch mit Keramik
behandeln um ihn Temperaturresistenter zu machen. Eine zweite Variante
ist es eine neue stärkere Kopfdichtung mit Schneidringen und Nuten zu
montieren um zum einen die Verdichtung zu reduzieren und zum zweiten
die Zylinder besser abzudichten Kostenpunkt einer solchen Dichtung für
den V6 wird bei ca. CHF 800.- liegen für beide Bänke. Bevor du aber
diese Arbeit machst musst du dir im klaren sein was für Drücke du am
Schluss fahren möchtest um so die Verdichtung entsprechend zu
reduzierenauf die günstigste mögliche weise...

Was sicherlich am aufwendigsten sein wird ist die Halterungen und die
Poulies Umlenkrollen zu konstruieren um den Kompressor anzutreiben
auch nicht zu vergessen die Rohrführungen und ggf ein LLK wobei
letzteres doch einfacher lösbar sein sollte....

Die Benzinversorgung ist ein Grundsätzliches Problem, hier kannst du
wenn du willst schnell einmal CHF 5000.- verlochen zwischen Einspritz-
düsen, Pumpe, ECU, Rotore etc. etc. eine günstigere oder besser ge-
sagt die günstigste Variante währe es mit einer zusätzlichen Einspritz-
düse zu arbeiten mittels eines Zusatzsteuergerät das nur im Druck-
bereich arbeitet Kostenpunkt ca. CHF 1000.-

@Turbodeltone

Heisst das ich nicht die Kompression reduzieren kann mit der 2.5 Welle?

Coating könnte ich evtl. von einer "schrumpfenden Französischen Firma" machen lassen

Die Dichtungen sollte ich sogar für 500.-- bei AV-Delta bekommen.

Benzinpumpe und Tank wird so oder so noch gemacht, da habe ich auch noch was lustiges vor

Die Halterungen, Anschlüsse, Poulies usw. ist sicherlich ein Punkt der nicht zu unterschäten ist, obwohl dort finden sich immer relativ einfache oder Kostengüngstige Lösungen.

Vom Kompressor muss ich noch die Technischen Daten erhalten, vorallem aber noch erhalten, da er schon seit Monaten herumliegt.

Was mir am meisten Sorgen macht, ist die Elektronik... da herscht bei mir Wissensflaute!

Theoretisch würdest du die Kompression reduzieren nur müsste man
schauen ob der Arbeitsaufwand nicht zu gross ist, bedenken musst du
das der Hub rund 4 mm differiert und um die Verdichtung zu reduzieren
bräuchte es sicherlich deutlich weniger, beim abdrehen reden wir aber
vom Zehntelbereich...?

Vorsicht einfach bei den Kopfdichtungen, einfach keine Kupferdichtungen
verwenden die AW normalerweise verkauft werden, die vertragen sich gar
nicht gut mit den Alublöcken und Köpfen...

Wenn du ernsthaft etwas machen möchtest würde ich dir bei der Einspritzung
helfen so gut ich kann, habe endlich die Schule am Abend hinter mir...

Mir gefällt halt die Kurzhaubkarakteristik, darum ging ich davon aus das es so einfacher zu lösen sei, böh?

Abdrehen reden wir sicherlich im 10tel bereich, durch da Coating kann es sein das sich dieser wieder ausgleicht... habe schon so einiges gesehen, bis 1 mm Beschichtung. Müsste mal mit einem Eng. reden um zu wissen was läuft.

Für deine Hilfe bin ich dir seeeehhhhr dankbar.

Leider ist der AV-Delta Katalog nicht mehr in meinen Händen, jetzt wo du mich auf die Kupferdichtungen ansprichst, kann ich mich nicht mehr genau erinnern ob dort auch noch andere Dichtungen vorkamen.

In zwei Wochen, sollte ich fast jeden Abend Zeit dafür haben neue Infos zu holen. Evtl. könnten wir uns für ein Bier treffen. Gebe eins aus. Enzo bist gerne auch eingeladen.

Gruss

Daniele

Ja könnten ein kleines Treffen organisieren wollte mich schon lange mal mit
Enzo treffen dann können wir was organisieren und ein bisschen Klugscheissen

Ab dem 16. August würde es mir passen.

Gruss

Daniele

Turbodeltone hat geschrieben:
Läuft die Megasquirt denn schon...?

im leerlauf schon ja....muss noch einen wiederstand austauschen und denn krümmer montieren für den lambdasondenanschluss....hab für ein paar tests die Lambdasonde in den auspuff gesteckt
übrigens könnte man mit einer andere firmware mit megasquirt auch einen verteiler ansteuern....

@ Alfista
Also mir ist's immer recht ausser im September da bin ich wieder für
eine Woche weg....

@ Enzo
Na dass Sie läuft ist schon mal ein gutes Zeichen wenn meinst
du kannst du die ersten Probefahrten machen...?

@Turbodeltone
ja das schlüssel umdrehen war ein grosses erlebnis
muss noch ein paar dinge machen....wie ein LMM ersatzrohr (momentan ist einer vom einem BMW 635 drin, wo die Klappe arretriert ist)

denke so in einem monat...muss mal ferien einziehen....

@ Turbodeltone @ Enzo

Werde mich wegen dem Treffen mitte August nochmals bei euch melden.

Gruss

Daniele