Das Forum für den echten ALFA ROMEO Fan

Hallo Alfistis,
Bei der Rückfahrt vom Urlaub auf der AB hatte ich den 4.Gang ausgedreht u. wollte natürlich in den 5.Gang schalten...doch dabei habe ich mich verschaltet bei knapp 7200min u. 200kmh ist statt 5.Gang der 3. Gang rein ! Das waren mal knappe 8000min auf der Anzeige !< habe zwar den 3.Gang sofort raus u. in den 5.Gang hochgeschaltet..aber es war trotzdem zu spät..5sec. später ging die Motorleuchte an u.die Motorleuchte hat ca.350km weit in unterschiedlichen Zeitabständen geblinkt jedesmal hat es unterschiedlich geblinkt mal 19x mal 9x mal 16x über 100x dazwischen immer wieder mit blinkpausen!!..Motor hat danach angefangen zu ruckeln... der Motor klingt im Moment wie ein Harley u. zischt auch dabei wie wenn es falschluft ziehen würde..trompetet wie auf 5 zyl. u.im leerlauf klingt der Motor rytmisch (unrunder lauf) beim anfahren vom fleck zieht der Wagen schlecht..erst ab ca.3000umin zieht er wieder gleichmäsig hoch u. hat auch kraft auch wenn der Motor auf Notlauf läuft.. ich habe es 350km ohne weitere Defekte nachhause gefahren.Ohne den ADAC anzurufen.Der Motor sollte doch nichts abbekommen haben oder?!
Da ein Defekter Motor ziemlich schnell an Leistung verlieren würde..
Nun ist die Motorleuchte ca.30km vor der Ankunft ausgegangen.
Die Fehler sollten aber im speicher abgelegt sein...

Ganz wichtig; Als es passiert war...habe ich den Motor untertourig bewegt..dabei wollte ich das Tempomat auf 100-120kmh einstellen um die Fahrt so fortzusetzen.Doch komischerweise funktioniert auch das Tempomat nach dem überdrehen nicht mehr.davor hatte ich das Tempomat mehrmals eingesetzt gehabt (also es hatte funktioniert)!!!???Dies deutet doch daraufhin..das es u.a (auch) oder ("nur")ein elektronisches problem sein kann..oder?

Ich denke ein Motor sollte doch so ein "Schock"kurzfristig verzeihen u.sollte es locker wegstecken können oder?

Was kann da kaputt gegangen sein?
Warum hat der Motor nicht bei höchstdrehzahl abgeregelt u. hat überdreht?

Achso der Motor ist gechipt u. ist bei 7200umin abgeregelt.Warum hat der Motor trotzdem knapp 8000umin gedreht?!
Bitte um eure Hilfe!

Danke!

Sagen wir mal du erreichst im Sprinten maximal 30km/h
Dann versuche jetzt mal aus einem fahrenden Zug zu springen, welcher mit 50km/h unterwegs ist, ohne auf die Fresse zu fallen.

Serge hat geschrieben:Sagen wir mal du erreichst im Sprinten maximal 30km/h
Dann versuche jetzt mal aus einem fahrenden Zug zu springen, welcher mit 50km/h unterwegs ist, ohne auf die Fresse zu fallen.

der ist hammer Serge

genau, super-fachliche antwort serge! hat ihn bestimmt weiter geholfen... ....

so ein verschalten kann schon mal passieren...und eigenlich sollte dein wagen bei den gesetzten drehzahlen abregeln.
das ist mal meinem bruder sogar mit einem fiat 128 ohne abregelung passiert....3. voll ausgefahren und dann statt in den 4. im 2. geschaltet...er konnte zum glück ziemlich schnell wieder auskuppeln, und am motor ist nichts passiert...trotz kurzfristiger aufheulung auf bestimmt über 7000rpm...

finde komisch dass dein motor das nicht verkraftet hat....obwohl, wenn der drehzahlbegrenzer effektiv nicht funktioniert hat, dann kann es gut sein dass was beschädigt ist.

würde mal einfach die elektronik abrufen lassen und schauen was es anzeigt...dann weisst du mehr...

was ist es überhaupt für ein wagen/motor? 166er V6?

ich fand die Antwort nicht schlecht... so kann sich ein Technik Laie am besten vorstellen was er dem Motor antut.....

Der Drehzahlbegrenzer bringt bei einem Verschalter überhaupt nix!
Der Drehzahlbegrenzer verhindert dass dem Motor ab einer gewissen Drehzal weiter Kraftstoff eingespritzt wird bzw. dass dieser gezündet wird. Beim Verschalter wird dem Motor nun also kein Futter mehr gegeben, doch dummerweise wird dieser nun von den Rädern angetrieben...

Nach Deinen Angaben (7200rpm @ 200km/h) hast du deinen Motor mit dem Verschalter auf knapp 9500rpm hochgejubelt

Wenn Du Glück hast, ist der Zahnriemen um einen Zahn übersprungen aber die Nägel noch nicht angestanden. Ein Elektronikproblem ist es jedenfalls nicht.

wie serge sagte... der Drehzahlbegrenzer verhindert nur dass du beim beschleunigen nicht überdrehts.. aber gegen Verschalten hilft leider nichts....

Danke an alle..

Also es scheint so zu sein das der Zahnriemen übersprungen ist..!

Mein Alfawerkstatt wird es nächste Woche wieder richten..

centosessantaquattro hat geschrieben:genau, super-fachliche antwort serge! hat ihn bestimmt weiter geholfen... ....

so ein verschalten kann schon mal passieren...und eigenlich sollte dein wagen bei den gesetzten drehzahlen abregeln.
das ist mal meinem bruder sogar mit einem fiat 128 ohne abregelung passiert....3. voll ausgefahren und dann statt in den 4. im 2. geschaltet...er konnte zum glück ziemlich schnell wieder auskuppeln, und am motor ist nichts passiert...trotz kurzfristiger aufheulung auf bestimmt über 7000rpm...

finde komisch dass dein motor das nicht verkraftet hat....obwohl, wenn der drehzahlbegrenzer effektiv nicht funktioniert hat, dann kann es gut sein dass was beschädigt ist.

würde mal einfach die elektronik abrufen lassen und schauen was es anzeigt...dann weisst du mehr...

was ist es überhaupt für ein wagen/motor? 166er V6?

hi,

So nun ist wieder alles ok..! war der Zahnriemen der um ein ein Zahn übersprungen ist!!
Und der Zahnriemen war erst vor 20tkm getauscht worden.. Aber ich wollte sicher gehen u. habe auch den Riemen(nochmal) erneuern lassen!

Gott sei Dank!!! der Motor hat es mühelos verkraftet..Alles im grünen Bereich
jetzt schnurt er wieder u. ist voll auf dem Sprung dieses Missgeschick sollte das erste u. letztes mal gewesen sein...

Ach ja ich habe denn 166 3.0 V6

Freut mich dass das ganze glimpflich ausgegangen ist

Serge hat geschrieben:Freut mich dass das ganze glimpflich ausgegangen ist

Ja das kann man wohl sagen.. das hätte auch nach hinten losgehen können!

Chrigi hat geschrieben:ich fand die Antwort nicht schlecht... so kann sich ein Technik Laie am besten vorstellen was er dem Motor antut.....

Techniklaie..? erkläre mal warum..wenn du der experte bist lass ich mich von dir gerne beraten.!

das war nicht abschätzig gemeint. Nur wenn jemand den Drehzahlbegrenzer erwartet wenn er sich verschaltet beim runter schalten dann ist das nicht gerade ein Indiz für einen Motorentechniker. Nun wie erklärt man sowas sinnbildlich am besten.... genauso wie Serge das gemacht hat.

Chrigi hat geschrieben:das war nicht abschätzig gemeint. Nur wenn jemand den Drehzahlbegrenzer erwartet wenn er sich verschaltet beim runter schalten dann ist das nicht gerade ein Indiz für einen Motorentechniker. Nun wie erklärt man sowas sinnbildlich am besten.... genauso wie Serge das gemacht hat.

Ahaa

ja oder hast du ein Problem damit? Sprich Dich aus....... oder willst Du mir erzählen dass Du es noch nicht kapiert hast?