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Ich hab ein echt grosses problem.
Ich hab ein Onkel in Italien, der 1986 sich ein neuer 75er Turbo gekauft hatt. Jedes Jahr wenn ich in den Ferien ging, fragte ich Ihn ob er den wagen verkaufen wolle. Aber ich wahr jedes Jahr erfolg los.

Jetzt darf mein Onkel wegen Gesundheidlichen gründen, nich mehr auto fahren. Und da fragte Er mich, da ich immer am Wagen interessiert wahr, ob ich den 75 jetzt gerne möchte.

Jetzt weis ich nicht was ich machen muss
Der 75er hatt erst 76000 Km. und ist in einem unglaublichen guten und orig. zustand. Ich bekomme ihn für 1000 Euro über aber ich muss den wagen selbst Verzollen.
Einerseits hab ich schon drei Autos (155 Q4 / 75 3.0 V6 / VW Passat für die Famillie)
Aber anderseits kann ich mir so eine gelegenheit nicht endgehen lassen, oder
Was soll ich machen

Hatt jemand von Euch schon erfahrungen mit Verzollungen gemacht, und was würde das ungefähr kosten

Danke gruss Andrea

Zoll musst du bezahlen in dem du einen Quittungs- bzw. Kaufvertrag
vorlegst, anhand dieses Wertes wird dann das Fahrzeug verzollt, dort
fallen dann 7.6% MWST an plus 4% Autosteuer, zudem brauchst du
noch eine Einfuhrdeklaration, die kann dir praktisch jede Transport-
firma machen kostet dich weitere ca. CHF 50.- der Kaufvertrag bzw
die Quittung kann entsprechend frisiert werden indem mann zBsp
von einem Wert ausgeht und die Mängel listet die das Fahrzeug hat
so kannst du einen glaubhaften frisierten Vertrag machen wo die Kiste
praktisch nur noch Schrottwert hat, nie als Schenkung angeben da
ansonsten das Fahrzeug geschätzt wird und der Schuss nach hinten
losgehen kann

Das Problem ist eher das Fahrzeug hier einzulösen, was sehr teuer
ist, hier ist mein Typ einen verschrotteten 75Turbo finden, dort die
Chassisnummer rausnehmen und im neuen einschweissen, so kannst
du theoretisch das Fahrzeug auch reinschmuggeln und umgehst auch
den Zoll, den Typ hast du nicht von mir

Für was brauchst du einen Passat? Der 75er passt doch als Familienauto

1000 Euro ist nichts für einen gut erhaltenen 75 Turbo mit nicht mal 80'000 km

Genau IVO!!!!

Kauf ihn Andrea!!! Bis das Ding hier läuft kostet es dich vielleicht mit Kauf etwa CHF 3000.-- - 4000.-- jedoch ist ein absolut originaler Turbo mit so wenigen Kilometern eine Perle und gehört gerettet! Wenn du ihn nicht nimmst, nimm ich ihn!

Fr. 3000.- - 4000.- wenn ich es so mache, wie mir Turbodeltone geschrieben hatt.
Wobei ich die idee nich einmal schlecht finde , aber wo finde ich ein 75er zum ausschlachten

@epfl

Bringst Du wierklich alles was Du in einem Passat Kombi rein tust, auch im
75er rein. Vor allem wenn es beim 75er, es um ein 3l handelt. Ich glaube nicht.
Und sowiso sind meine Alfas für mich heillig. Die werden nur gebraucht, wenn es das Wetter zulässt, aber nicht für Ferien oder Transporten.

Weisst jemand von Euch, ob es ein unterschied zwischen dem 75er Turbo aus Italien und der schweiz gibt
Ich denke das es das eine oder andere doch anders sein könnte, auch im
bereich Motor (leistung).

Was glaubt Ihr

JA es gibt unterschiede. Es gab in Italien einen Turbo QV (mit Motronic-Einspritzung) und einen Turbo America, welcher die 3l Stosstangen hatte und deshalb auch den Auspuff auf der rechten Seite. Es gab auch Leistungsunterschiede! Die Turbos, die hier in der Schweiz sind, haben offizielle 155PS. Die Turbo QV's hatten sogar 165PS. Ich glaube die Turbo EVO's hatten sogar bis zu 195PS ab Werk, sind leider auch bei uns nicht zugelassen da ohne KAT und nach 1987 hergestellt.

Bei deinem Jahrgang müsste eigentlich die Einfuhr und das Vorführen ja kein Problem sein. Diese Jahrgänge hatten doch bei uns auch keinen KAT! Daher sehe ich nicht ein, wieso man die Chassis-Nummer wechseln muss!?!?

@ Turbodeltone

Wieso müsste er die Fahrgestell-Nr wechseln auf einen Turbo von hier

@Andi
wenn er die Fahrgestell-Nr wechselt muss er ihn nicht verzollen, kein stress mit mfk und nur geniessen!

Ja schon aber wäre es doch nicht geiler einen Typenschein X zu bekommen???

Und das mit dem Rausnehmen der Chassisnummer ist auch immer so eine scheisse!

Es sind doch 3 Punkte wo die Nummer eingestanzt ist, oder? Hinten im Kofferraummboden ist sie ganz ganz fein mit pünktchen eingraviert, vorne hat es das Plättchen und die 3 Position hab ich vergessen! Ist sie hinter dem Armaturenbrett oder in den Türrahmen/Schwellern?

Ist immer eine gerfährliche Sache. Wenn die dahinterkommen hat man nur Stress und Aerger. Gut Andrea ist glaube ich Carossier, oder? Hätte also das Know How aber es sollte auch so gehen!

Die Verzollungskosten sind ja nicht so Hoch! Gehen ja auf Bruttotonne und dann pro Hundert Kilogramm! Das sit wirklich nicht alle Welt!

Alfa 155 EVO hat geschrieben: @epfl

Bringst Du wierklich alles was Du in einem Passat Kombi rein tust, auch im
75er rein. Vor allem wenn es beim 75er, es um ein 3l handelt. Ich glaube nicht.
Und sowiso sind meine Alfas für mich heillig. Die werden nur gebraucht, wenn es das Wetter zulässt, aber nicht für Ferien oder Transporten.

Du könntest dir einen 164er anschaffen. Ist genauso groß und wesentlich schoner

Ehm war die Frage ernst gemeint???? Den MUSST du kaufen

Ich bin mir zwar nicht sicher, aber ich glaubte immer, dass man Fahrzeuge ohne Kat. in der Schweiz nicht einführen kann, ausser es sind Oldtimer. Ich würde doch zur sicherheit Chrigi fragen, er arbeitet ja beim Zoll.

Gruss
Andreö

hätte ich jetzt auch gesagt... soviel ich weiss Fahrzeuge bis 1977 sollte es kein Problem sein da es ab 1978 Lärm- und Abgasvorschriften gibt.

Du kannst die Fahrzeuge, die es in der Schweiz auch ohne Kat gegeben hat bis Jahrgang September 1986 (als in der Schweiz der Kat eingeführt wurde) problemlos einführen, alles was nach September 1986 ohne Kat ist: No way bei der Zulassung!
Daher noch wichtig: Unbedingt feststellen, ob der 75 Turbo in Italien vor oder nach September 1986 zugelassen worden ist.

Gruss

Edwin

http://www.alfetta-gtv.ch