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Hallo Leute,
ich hab ein kleines (grosses) problem.

Mein 75er 3.0 rupft beim fahren , das heisst:
Wenn ich gas gebe, dan hatt Er so aussetzter (rupft). Das passiert vor allem im kalten zustand, aber auch im warmen zustand ist es noch spührbar.
Ich hab auch schon Kollegen gefragt, was es sein kann und bekamm
die verschiedesten antworten über.
Es könnte der:
- Drehzahlbegrenzer sein
- Zündverteiler/ Zündkabel/ Zündspuele
- Er lauft zu mager
- Luftmengenmesser
- Ventile
oder ich solle eine Woche lang, nur hochturig fahren damit der ganze treck heraus kommt. Da der Wagen lange zeit gestanden ist und erst 54000 Km. hatt

Hatt jemand von Euch auch schon die gleiche erfahrung gemacht und wenn ja, was habt Ihr dagegen gemacht

Danke, gruss Andrea

Hallo Andrea

Also aus eigener Erfahrung war es bei uns der LMM! Prüfe mal ob dieser ohne kratzen funktioniert! Die LMM sind sowas von billig fabriziert und es kommt durchaus mit der Zeit vor, dass sie anfangen zu harzen! Alternativ kannst du von einem anderen 3l (mit der gleichen Einspritzung!) den LMM tauschen und schauen ob er nun normal läuft! Reinigen oder schleifen der LMM-Klappe hat keinen Sinn! Meistens hat das Ding soviel Spiel, dass auch das gröbste schleifen keinen Sinn hat und nichts bringt! Hier bringt nur austauschen etwas.

Ich tippe auf dieses Problem, da es sich genau gleich anhört wie das, welches ich erlebt habe und da er es auch im warmen Zustand auch noch hat, könnte ich fast darauf wetten!

Gruss und schönes Wochenende
Andreas

155EVO

Ich habe bei meinem 145er das gleiche Problem. Du kannst am Anfang so viel gas geben wie du willst, das Auto ist wie von etwas gebremst. Bei jedem gang wechsel gibt es eben dieses gekotze. Nach 5 min geht es dann wieder! Muess es auch mal anschauen lassen.

Zieh mal die Lambdasonde ab! Meiner hatte deswegen schlechte Gasannahme im Teillastbereich.

Danke
Für Euren infos und vorschlägen, ich werde dies alles nachprüfen lassen

Nochmals Merci

Vielleicht sind die Spritdüsen verstopft? War bei mir mal der Fall.
Einfach ausbauen und in der Flußrichtung mit dem Kompressor ausblasen.

mfg deixi

zwei möglichkeiten die bei mir in Betracht kammen

Andi's tipp mit der Lamdasonde.. wobei er eigentlich auch ohne diese läuft..

viel paussibler... firefox's tipp.. das haargenau gleich problem hatte ich .. zum glück kam ich von anfang an auf den gedanken den LMM zu checken.. und tatsächlich die Klappe harzte im ersten viertel und blieb zt. sogar hängen... trotz sprayen und fetten keine Besserung in Sicht.. anderer LMM montiert und jetzt läuft er Seidenweich. Wenns das nicht ist, checke mal ab ob er irgendwo Falschluft zieht.

Dies ist mein rat......
Schenk deinen 3.0l deinem Bruder, der wird sich dan schon mit diesem problem ausseinander setzen

http://www.ntoculo.ch

Meiner lief nur mit abgezogener Sonde richtig, defekt

ich habe auch einmal das poblem gehabt bei kolleg sein uno turbo hat aussezer gehabt bei kalten und beim warme zustand habe alles durch gemessen und haben den luftmengermesser gewechselt und ear nacher gut. kann es sein das poti in das luftmengermessere ferschleiss hat und nicht die einten last nicht.

Hi,

habe gestern den LMM von einem 2,5 auf meinen 3,0 gehängt.
wenn er war ist habe ich jezt das problem nicht mehr. aber jeden
morgen wenn ich einsteige und starte dann geht er mir fast wieder
aus. die drehzahlen schwanken immer zwischen 500-1000. auf einen
schlag geht er dann aus? könnte es noch an der lamdasonde liegen?

gruss

ba75

lambdasonde ist während der warmlaufphase deaktiviert. Der Lmm vom 2.5l auf dem 3l ist nich klug. Er hat ein anderes Kennefeld als der 3l!

Zusatzluftschieber und Alle Schläuche auf Dichtheit überprüfen!

@firefox

danke für deine info! werde am wochenende
mal sämtliche schläuche und leitungen
durchchecken.

Hatte bei mir ja einen 2,5L Lmm anstelle eines 3L zwar beim GTV aber
-35PS waren die folgen Auch ein Kumpel hatte beim GTA denn 2,5 LMM ab Werk so wie ich Alfa macht dies wohl öfter