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Verfasst: 03 Jan 2006, 12:36
von firefox
Kommt auch total auf die Pneu an! Es gibt auch schlechte Winterpneu

Und so wie Lawrence den TS heiztz sind die Pneu vermutlich vermutlich schon in Pension, hihi

Verfasst: 03 Jan 2006, 12:38
von Chrigi
ja eben die besten sinds nicht mehr.. aber immerhin sinds Michellin

egal.... er läuft ja noch.. und würde mir nicht ständig wieder sowas krankes passieren hätt ich ja nix mehr zu erzählen

Verfasst: 03 Jan 2006, 12:44
von Turbodeltone
Ich empfehle bei einem Hecktriebler immer in einem oder gar zwei
höheren Gängen zu fahren, man tendiert immer mit mehr Gas zu
fahren als auf dem Schnee Grip generieren kann und dann wird
halt auch Schnee zu Eis...
Aber gute Winterpneus machen auch nochmals was aus, vor allem
wenn das Profil nicht mehr gut ist merkt man den Unterschied einiges
mehr als mit einem normalen Sommerreifen...
Verfasst: 03 Jan 2006, 12:45
von Aldo
bergauf ist n hecktriebler eigentlich besser als n fronttriebler, da ja beim bergauffahren die vorderräder entlastet werden und so schneller durchdrehen... ich nehme mal stark an dass unter dem schnee eis war

oder vielleicht hattest du doch noch die slicks aufgezogen?

Verfasst: 03 Jan 2006, 12:46
von Petzi
Vorallem hast du im 75er wegen dem Transaxle eine sehr gute Gewichtsverteilung!!

Verfasst: 03 Jan 2006, 13:04
von Chrigi
das mit den Gängen stimmt.. aber was nützt dir daswenn du den Hügel aus dem Stand (also im 1.) anfahren musst (Stoppstrasse) und die Power nicht reicht in den 2. zu schalten? Einen Offrad Gang habe ich leider nicht
@pezti
aber nicht wenn du nicht genug Plazt hast die Launen des Hecks zwischenden parkierten Autos durch zu schlängeln.

Verfasst: 03 Jan 2006, 13:05
von Petzi
Ja dann wirds dümmer

Verfasst: 03 Jan 2006, 13:41
von BlackTurbo
Aldo hat geschrieben:bergauf ist n hecktriebler eigentlich besser als n fronttriebler, da ja beim bergauffahren die vorderräder entlastet werden und so schneller durchdrehen... ich nehme mal stark an dass unter dem schnee eis war

oder vielleicht hattest du doch noch die slicks aufgezogen?

Diese Meinung teile ich nicht! Die Fronttriebler haben das Gewicht (Motor) auf der Antriebsachse, der Hecktriebler - davon ausgenommen unsere Transaxle - eben nicht. Ein BMW ist viel mieser auf Schnee bergauf als ein im Gewicht vergleichbarer Fronttriebler... Doch auch 50% des Gewichts sind "weniger gut" als 100% auf dem Antrieb...
Bergab würd ich sagen ist dann wieder Gleichstand...
Sobald die Räder durchdrehen wird aus dem Schnee ein pickelharter Untergrund der kaum mehr Grip wie Eis bietet.... Ich fahre einen so hohen Gang wie möglich, um ein Durchdrehen zu verhindern...
Verfasst: 03 Jan 2006, 16:01
von Aldo
naja kommt halt drauf an wie steil der berg ist

Verfasst: 03 Jan 2006, 17:06
von jag_rip
Verfasst: 05 Feb 2006, 13:58
von nappy

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Verfasst: 05 Mär 2006, 11:06
von lui
Verfasst: 05 Mär 2006, 12:26
von firefox
glabu mirs.... selbst ich mit meinem Chrysler Voyager musste gestern 1 Stunde graben damit ein meinen Parkplatz verlassen konnte bzw. auf meinem zuhause rauf fahren konnte....

Verfasst: 05 Mär 2006, 19:40
von sash
Meiner ist zwar nicht sooo tief.. aber trotzdem.
und es war noch Samstag nachmittag..

Verfasst: 05 Mär 2006, 19:59
von Aldo
hab noch n foto von meinem 33 im schnee gefunden
