...wobei sobald der Besitz eines solchen Gerätes zum Thema wird, dann ganz andere Überlegungen dazukommen...
Es fehlt einfach etwas Kontrast zwischen den Scheinwerfer und dem Rest. Beim 430 sind die Scheinwerfer meist Titan oder Silberfarben.
Kleiner Hintergrund zum 360: Es gab zwei Serien, eine von 99 bis Ende 02 und eine von 03 bis Ende 04. Alleine im 04 wurden über 4000 Stück gebaut. Die zweite Serie hat alle Verbesserungen aus dem 360CS übernommen, wobei der Fokus eben auf die Alltagstauglichkeit gelegt wurde. Somit sind die Schaltzeiten einer 04er F1 nicht so schnell wie beim CS, obwohl die Mechanik identisch ist und das Fahrwerk immer noch auf Komfort ausgelegt (sofern eine Ferrari-Rumpelkiste das Attribut Komfort überhaupt verdient). Auch sonst muckst die zweite Serie nun äusserst selten.
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Mein Rat falls jemand einen 360 kaufen möchte: F1 Schaltung ab 2. Serie - Manuell 1. Serie
Der CS unterscheidet sich wie vom Vorredner angesprochen auch in der Optik. Äusserlich wurde folgendes geändert: Die untere Lippe an der Front wurde nach vorn gezogen, Seitenschweller endet mit einer Kante statt einem Radius, die Heckschürze übernimmt die seitliche Linie wobei die Motorhaube geringfügig nach oben gezogen wurde. Die BBS Felgen, der optimierte Diffusor, der schwarze Grill vorne und hinten und die Carbon-Rückspiegel runden die Kantenkur ab.
Teile der Kantenkur waren dann Optional bei der zweiten Serie erhältlich. So sieht man viele 360er mit dem Challange Grill vorne/hinten, Diffusor etc... Der Schürzenkit ist übrigens auch lieferbar und anbetracht der spartanischen Ausstatung und der viel höheren Wartungskosten des CS stellt sich einem Normalsterblichen die Frage ob es nicht vernünftiger ist die Strassenversion aufzumöbeln...
...denn schliesslich soll Ferrari ein Genuss sein und nicht zum Verzicht von alltäglichem führen...
EDIT:
Von den kantigen Ferrari gefallen mir der 288 GTO, der 512 TR oder der F40 am besten.... Ferrari ist so oder so ein Mythos... einfach Mittelmotor muss es sein
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