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übrigens sind 60000km jetzt amtlich bei allen TS 16V und beim 2.0 JTS 16V. gab da ein rundschreiben von alfa romeo bzw fiat, dass die zahnriemen bei den motoren alle 60000km zu wechseln sind.

habe jetzt bei den JTD 16V motoren schon von 2 zahnriemenschäden vor der 100000km-marke gehört, also ich persönlich würde den riemen beim JTD 16V bei 80000km wechseln. bei den 2.4 JTD 20V motoren hab ich noch nix gehört, kenne aber auch noch keinen der so viel drauf hat -> würd ich auch bei 80000 machen, da der schaden doch sehr hoch wird wenn der riemen kaputt geht

alle anderen (V6, JTD 8V & 10V) würd ich weiterhin bei 100000km wechseln, da hab ich noch keine schlechten erfahrungen gemacht bzw noch nix drüber gehört...

allgemein gilt: beim wechselintervall von 80000 bzw 100000 die wasserpumpe mitmachen (beim TS 16V dann halt jedes 2. mal -> 120000) und sämtliche umlenk- und spannrollen (zahnriemen und keilrippenriemen) auch erneuern.

und beim (J)TS 16V den nockenwellenversteller nicht vergessen, soll da zwar neuerdings ne verbesserte version geben, die ewig (also mindestens 120000km) hält, aber da glaub ich net wirklich dran

Als jetzt im Winter das Problem mit dem surren (oder rauschen, das den Motor übertönte) mit grösserem, vor allem zeitlichen Aufwand behoben wurde kommt jetzt das nächste..

Klingt angeblich als wäre es die Spannrolle die mann hört. Um die zu wechseln, müsste da warscheinlich der ganze Zahnriemen runter oder gibts auch andere Wege die zu tauschen?

keiner der sich da bisschen auskennt?

wieviel hat dein GT denn gelaufen? ferndiagnose bei geräuschen ist immer sehr schwierig welche spannrolle solls denn sein? wenns die vom keilrippenriemen ist, braucht man die zahnriemen net erneuern, wenns aber die vom zahnriemen ist... muss der neu

Hätte jetzt gesagt die vom Zahnriemen, die von aussen gut erkennbar ist? der hat jetzt inzwischen gute 68K gemacht.