Das Forum für den echten ALFA ROMEO Fan

Wenn man genau schaut sieht man dass die beim Turbo praktisch gerade
geschnitten sind hingegen sind die bei den TS und 3.0 Modellen viel aus-
ladender und anders geschnitten am Ende

also für mich sind alle gleich... es gibt ja auch nur 1 Art Nur im Teilekatalog... zudem habe ich mit dieser Art. Nr auf meinem blauen bestellt und montiert.. hatte keine Probleme

Schau dir den Abschluss beim Turbo und Turboschweller genauer an
der ist waagerecht, bei 3.0 hingegen ist der Abschluss zum Schweller
hin nach unten gezogen um den breiteren Schweller abzudecken

Ich muss Turbodeltone absolut recht geben.
Die vom Turbo sind waagrech geschnitten und die vom TS verlaufen dreieck förmig nach unten.
Ich denke das währe auch logisch, da die Schweller vom TS von der erste kante (unter der Tür) zur zweite kante ca. 45% nach aussen verlauft.
Es könnte aber auch sein, das es die gleichen Radläufen sind , die einfach geschitten werden müssen
Schaut mal den unterschied zwischen dem Silbrigen Turbo (4 Bild) und den roten Turbo im hintergrund, dort sieht es man sehr gut das es nich die gleichen sind.

es könnte sein dass sie geschnitten werden müssten... ich frag mal meinen Spengler es gibt nähmlich nur 1 Art. Nr und ich habe auch noch nie zwei sätze gesehen.. ich denke es sind die gleichen... ev. müssten sie einfach angepasst werden.... (was eigentlich wieder typisch Alfa ist )

@Turbodeltone

Genau die Schweller vom blauen Turbo meine ich...Ich habs versucht mit den Twin Spark Radläufen und die passen nicht genau......



@Chrigi

Komme noch auf dich zu wegen dem 3.0l QV. Gruss

zuschneiden.. oder wie will man das denn sonst machen??? Es gibt ja nur 1 Art Nr

so ich habe den ultimativen Guru gefragt..... Marco... es gibt also tatsächlich zwei versch.... sorry hattest Recht.... aber die vom Turbo gibt es schon lange nicht mehr.... es bleibt dir nichts anderes übrig als die vom TS zu zu schneiden und mit Glasfaserspachtel anzupassen.. eine verdammte schweine Arbeit gemäss Marco... aber thats the fucking life of the fucking 75er Turbo driver

Was sind das genau für Nieten womit der Plasikradlauf auf den Kotflügel festgemacht wird???

Und soweit ich das hier verstanden habe müssten man nur die hinteren TS Verbreiterungen beim abschluss zum Schweller gerade Schneiden und die vorderen am besten mit denen vom Turbo tauschen oder???

PS: Dieser Thread könnte man eigentlich auch im 75 Unterforum verschieben oder???

Wundert mich eigentlich nicht, dass hier drin fast keiner mehr eine Ahnung hat, wie der Turbo Original aussah...........

man braucht keine Lupe um zu sehen, dass auch die äussere Kante viel Runder war.


Bin ein wenig Entäuscht von den sogenannten Spezis, die einfach drauflos behaupten, obwohl sie keine Ahnung haben.


Grüsse an alle

Hat evtl. jemand die Artikelnummern der Radläufe und der Schweller ? (Unterteilt in Turbo und TS/V6)
Kenne jemanden der noch einige solche Teile rumliegen hat und diese verkaufen könnte, wenn sie
denn dem richtigen Modell zuteilbar wären.

Saluti
Alfapazzo

moment isch gucke!

aaaalso:
laut ersatzteilprogramm gibts nur 1 version für 1.8TB/2.0TS und die V6
radläufe:
v.l. 60780009 v.r. 60780008
h.l. 60780011 h.r. 60780010

schweller: da gibts 1teilige und 2teilige (laut ePER)
1teilig: l:60741406 r:60741407
2teilig: v.l.112258082 h.l.112258282
v.r.112257982 h.r.112258182

Danke Aldo
Werde es weiterleiten !

Gruss
Alfapazzo

Stand ja auch weiter oben das es nur noch 1 Art. Nummer gibt für die Radläufe... bzw. die kürzeren "Turboradläufe" nicht mer lieferbar sind... nur doch die vom TS/QV/America und müssen angepasst werden...

Alfapazzo... wenn dein Kolleg Radläufe und Seitenschweller vom Turbo hat, hätte ich evtl. Interesse!!! fammi sapere!!!